ミスタータイヤマン三鷹店

東京都の調布市と三鷹市の境を通る東八道路沿いにあるタイヤホイール専門店

TEL.0424-82-8231

〒182-0012 東京都調布市深大寺東町8-15-6

タイヤ

SUV用のオールシーズンタイヤが新発売

夏真っ盛りな今でございますが、タイヤ業界は夏が来るともう冬の話だったりします。
私自身もなんだか実感がないのですが、夏が終わるともうすぐ冬が来るんですよね。一年がどんどん早く感じます。
さてそんな冬時季ちょっと前にこの所よくお話しを頂くのがオールシーズンタイヤ。
通年履ける便利なタイヤ。
なぜ今までなかったのかとても不思議なのですが今季よりグッドイヤーからSUV用のオールシーズンタイヤが発売となりました。
Assurance WeatherReady(アシュアランスウェザーレディ)

ちょっと呼びづらい名前ですね(*^_^*)

当店ではご遠方からもオールシーズンタイヤを求めてご相談に来ていただけるお客様も非常に多いので、本日はメーカーの方に納品ついで新商品ならびにオールシーズンタイヤについての勉強会を行いました。

特にオールシーズンタイヤは商品の特性上、おすすめ出来るオーナー様とおすすめでないオーナー様が使用環境、用途によってはっきり分かれる部類のタイヤです。
ですのでタイヤ専門店としてしっかりとして商品知識を身につけお客様にとってそれが本当にお客様にとって正しい商品なのかという事を熟知している事は非常に重要な事だと思っております。
どこでもポチっと一つでどんな物でも買えてしまう時代です。
お客様とお話をしてそのタイヤが本当にお客様にとって本当にいい物なのか?そして安心安全なタイヤ交換、ローテーション作業、タイヤ無料点検などなどアフターケアまでを含めたものが当店の商品であると考えております。
ちゃんとした物をちゃんと買いたいという皆さまの期待を裏切らぬようこれからも商品知識、作業技能含めスタッフ全員でスキルアップして行く所存でございます。

Assurance WeatherReady(アシュアランスウェザーレディ)の価格はこちらから

Vector4Seasons Hybrid(ベクター4シーズンズハイブリッド)の価格はこちらから

 

貴重な経験をさせて頂きました POTENZA S007体感試乗

先日発売となりました。POTENZAのフラッグシップモデルPOTENZA S007
(いちはやく店頭に入荷した際の記事はこちら)

発売したてで一体その性能はどうなの?
という所を身を持って体感できる機会をいただいたので一日おやすみを頂き行って参りました。
このテストはまさにブリヂストンがメーカーとして販売店向けに企画してる試乗会になるのですが、私の参加した会には約20人ほどの人数で説明会ならびに試乗という形だったのですが、なかなかこういった機会に呼ばれるこの少ない当店。私自身たくさんの71Rを履きつぶしてきた甲斐があったというものですm(_ _)m
ツインリンクモテギ近くですので、茨城と栃木の県境に位置する、城里テストセンターなる所でそのテストは行われました。

自動車メーカーをはじめ色々な検査、テストを行うこちらの施設。
施設内は機密保持の為一切の写真撮影が禁止でしたので頂いたパンフレットから今回の体感試乗の詳細をお伝えいたします。


日進月歩で進化している自動車の性能。
たくさんのハイテクノロジーな製品が私たちユーザーの手元にくるまでに安心安全の為にもたくさんの検査を行っております。走る曲がる止まる。といった基本性能から昨今のハイブリッド車などに使用する電池の安全検査などまで車にかかわるありとあらゆる検査がここで行えるようです。

谷田部ってご存知でしょうか?ひと昔前に最高速チャレンジで雑誌にもよく出ていたのでご存知の方も多いかと思います。

こちらのテストセンターにも同じような高速周回路がありました。

競輪場のようなバンクがついた高速周回路

このこの高速周回路を使用しての体験試乗のメニューが用意されておりました。
今回S001からS007へのモデルチェンジにあたって定評のあったウェットグリップ性能はそのままにドライグリップならび高速走行時の安定性ならびに居住性能の強化がはかられたとのことです。
ドライグリップではもともとドライグリップが低いわけではなかったのですが、ユーザーの皆様にわかえりやすい低速走行から高速走行まで初期の切り始めからグリップしているぞとわかりやすい打感のあるハンドリング性能。
これは性能というより味付けの部分になると思いますが、こういったドライバビリティやスポーツブランドらしいファンな部分を兼ね備えたタイヤとなっているとの商品説明を受けました。

試乗内容としまして、高速周回路での直進安定性能のチェック、長く広いフラットな直線区間での高速スラロームでのハンドリング、ドライグリップ性能のチェック。
また直線区間では高速道路でのレーンチェンジを想定したレーンチェンジ時の挙動の確認。
などを某国産高級車やドイツの大手メーカーの上位車種などで体感試乗させていただきました。

ここからは私の完全主観となりますが私自身は感じたこととしては、同じ車でS001との比較試乗では特に感じた事は、乗り味が更にフラットになっていた事です。
高速周回路の中でも荒れた路面などを選んで走ってみたりしまして、その時の入力が非常に嫌な感じがなくフラットな乗り味がとても素晴らしかったです。

昨今のハイパフォーマンスカーにぴったりすぎるこちらのタイヤ
実は71Rで特に感じていた事なのですが、ひと昔前のBSのタイヤって剛性が高いのいいのですが、初期がすごくゴツゴツと固く感じる傾向があったのですが、71Rで一気に変わったように感じます。
剛性感はそのままにしかkりとしたダンピング性能がある為に非常に乗り心地もよく感じるのです。
S007もまさにそういった感じ。フラットなんだけど決して頼りないことはないしっかりとした乗り味。
ロングドライブにワインディングに運転の好きなオーナー様に私店長マツモトが自信を持っておすすめいたします。

新発売POTENZA S-007A店頭入荷!

先日ちょこっとだけご紹介したブリヂストンPOTENZAブランドの最新作S-007A早速店頭へ入荷となりました。

S-001の後継となりますこちらのモデル。
各輸入車メーカーの純正装着タイヤに採用されるモデルとなるので、その性能は車メーカーの折り紙付きと言えると思います。
POTENZAブランドでは大きく分けて現在3ラインナップございます。(もっともっと本当はありますが、特殊なモデルは割愛いたします)
どれが良いの?と聞かれるとそれはお客様の車だったりそのお車の用途で変わってきます。どのタイヤにも各々優れた部分がございます。POTENZAに限った話ではございませんが、タイヤって物見てこれがどういったタイヤか?または自分の用途に合うのかという所は非常にわかりにくいかと思います。
そんな時は是非私どものようなタイヤ専門店にご相談頂ければと思います。

さて話がそれましたが、改めて現物をふまえてご紹介させていただきます。
まずはサイドウォール、ミシュランっぽいといったらなんか失礼かもしれませんが、つるんとした見た目になりました。

POTENZAロゴ下に銘柄名が入るのも多分初の試みだと思います。

写真だけではわからず早く現物を見たかったのはやはりトレッド部分。
溝はS001と同等もしく少し深く感じます。溝の切り方もなんか今までのBSっぽい感じではないですね。

こちらもなんとなく例えが失礼かもしれませんがとってもミシュランっぽいです。
商品説明をよ〜く見ると特にこだわりを感じるなとい部分はすべてに置いてウェット性能の向上を図る設計をしております。
リブの端部に丸みを持たせて設置圧を高める。専用のコンパウンドの採用などなど。
今のハイパフォーマンスカーははっきりって簡単にとてつもないハイスピード領域に連れて行ってくれます。
ドライは当然の事として、日常使用では急な雨に見舞われる事も少なくないと思います。
そんな時に何かが起きる前に信頼出来る足元である事は非常に重要な事と思います。

これからタイヤ交換をご検討の方、ブリヂストンの本気味わってみませんか?

さてそんな事言いながら私は明日筑波サーキットにて ABARTHユーザーさん達とサーキット走行をしてまいります。これまたブリヂストンの本気が詰まったRE-71Rで安全に楽しくをモットーに楽しんでこようと思います(⌒-⌒; )

MAZDA NDロードスタータイヤ交換 ADVAN A052

いつもお世話になっているNDロードスターのオーナー様。
このお車に乗り換えてからサーキット走行が楽しくなったようで、よりサーキット遊びを楽しめるタイヤに交換です。


ADVAN A052にをチョイス。
このタイヤは特に軽量級のお車から非常に高評価を頂いているタイヤとなりまして、まさにNDロードスターにぴったりなチョイスかと思います。

車高もビッと決まったこちらのお車。

絶対的スピードはないけど操る楽しさが段違いととにかくベタ褒めでお車への愛を非常に感じました。
後輪駆動、オープンカーやっぱりこういったスポーツカー然とした車私は大好きです^ ^
オーナー様ご来店お買い上げ誠にありがとうございます。是非機会がございましたらサーキットご一緒しましょうね!

ミシュランから新発売 PRIMACY4早速入荷

なんだかミシュランの営業さんからはまったくアナウンスがなかったので私もユーザーの皆様と同じくミシュランのHPで発表を知りました。
シリーズとして長く愛されているプライマシーシリーズの新作PRIMACY4が正確には7月発売なのですが早速店頭へ入荷してまいりました。
MICHELIN PRIMACY4メーカー商品紹介ページはこちら

写真だとあまり前作プライマシー3との違いがわからないかもですね。プライマシー3の正常進化版がこちらのタイヤになります。

パッと見で明らかに変わったなと思ったのが溝の深さが明らかに深くなりました。

摩耗指数を表すトレッドウェアが前作の240に比べて340と飛躍的に向上しております。
プライマシー3乗り味走行性能はそのままに耐摩耗性能が大きく向上できている事が今回の一番目玉かと思います。

細かいところでいうとスリップサインがわかりやすくなりました。

ミシュランロゴを探せばおのずとスリップサインが見つかる仕組みです。

近日中に価格表を改めて更新させていただきます。
お盆休みのロングドライブ前に足元の新調をご検討してみてはいかがでしょうか?

ついにフラッグシップモデルがリニューアル!POTENZA S007A発売

ブリヂストンのフラグシップモデルPOTENZA S001が発売されてから約8年。
ついにモデルチェンジとなりました。
今年に入ってから出る出ると言われていましたがやっと発表になりました。
POTENZA S007A
「POTENZA S007A」
ブリヂストンのオフィシャルニュースはこちらから

他メーカーもそうですが、ハイパフォーマンスカーにも採用されるフラッグシップモデルはしっかり時間とコストをかけて先の事も見据えられて開発されておりますのでどのメーカーもそのモデルの息は長い傾向になります。

ながい月日を経てそして先を見据えての開発を経て生まれたこちらのタイヤ、サイズラインナップは21インチから16インチまでと多岐に渡ります。
ハイパフォーマンカーの日常からいざという時まで対応する懐深い運動性能と居住性能をお求めの方。
そしてご自身のお車をさらに上質な乗り味へとグレードアップさせたい方にまでおすすめできるモデルとなっております。
発売は2018年7月1日より
今しばらくお待ちください(どうしてもフライングゲットしたい方はお問い合わせお待ちしております)

さてさてこちらのタイヤ先行してあのアストンマーチンに純正装着採用されている模様です。
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/lineup/import-car/astonmartin.html

あの映画007にてボンドカーとして活躍するアストンマーチン。
まさか今回のこのタイヤ007とかけているわけでは??
ないですよね(⌒-⌒; )

 

BMW X1 ランフラットタイヤ交換

BMW X1のオーナー様ご来店です。
BMWは純正でパンクしても走行が可能なランフラットタイヤが装着されております。
パンクしても一定の速度で一定の距離を安全に走行することが可能なランフラットタイヤ。
これからもっともっと普及していきそうですね。

お選び頂いたタイヤはPOTENZA S001のランフラットタイヤ。
乗り心地の改善された第三世代のこちらのタイヤは非常にご好評頂いております。
お値段もメーカーからの見直しがあり比較的安価なところもグッドな点でございます。

外した履いていたタイヤには見事に釘が刺さっておりました。

車内モニターにこのように空気圧の以上を知らせてくれます。

車内のi-drive上から空気圧のリセッティングをして警告灯を消して作業完了です。

BMWに関わらず色んな車種に最近は空気圧センサーが付いている車両では空気圧のリセッティングをしないと空気圧が正常でも警告灯が店頭してしまう事がございます。
当店ではタイヤ交換した際にリセッティングさせて頂いております。
様々車種とお付き合いさせて頂いているのでメーカー問わずお困りごとあれば是非お問い合わせください。

タイヤの事ならミスタータイヤマン三鷹店

POTENZA RE-12Dの実力や如何に?!オーナー様インプレッション

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イベント情報

今週末だけの特別価格が飛び出る大商談会です。
皆様是非遊びに来てくださいね。
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発売したてPOTENZA RE-12D
いつもお世話になっているアバルト595のオーナー様が早速装着しサーキット走行を行い貴重な貴重な生の声を頂きました。
POTENZA RE-12D
こちらのオーナー様はこれまで71Rも数セット愛用頂いており、気になる71Rとの比較についてもお話を伺う事が出来ました。
POTENZA RE-12D
71Rにも絶対に信頼を頂いておりましたが、今回お車のタービン交換に伴うハイパワー化。
富士スピードウェイでのラップタイム向上にとまだこちらのとしてもどんなタイヤか実体験のないところで実戦投入を決意して頂きありがたい限りです。

そして早速フジスピードウェイにて走らせてきたお話を聞かせていただきました。

(基本71Rとの比較でお話を聞いております)
初めてのタイヤといことで最初は恐る恐るとスタートしていったそうですが、最高速からのブレーキングをする1コーナーで明らかなグリップの高さを感じたとのことです。
タイヤの剛性自体も明らかに高いのでより鋭いブレーキングにも対応していけそうです。
特に最高速が上がっているグレッディータービン車両ではその恩恵は大きそうです。
フジスピードウェイでのハイスピードコーナーといえばコカ・コーラコーナーから100R。
車が不安定になりがちなコカ・コーラでもどんどん進入速度が上げられてなおかつアウト側にまだまだ余裕があるほど、横方向のグリップの一回り上のレベルのようです。
私のアバルトでもタイヤがへたって来ると思い通りのラインに乗せることが難しくなる100Rもライン取りに余裕が持てるほど自由度があったとのことです。
グリップが上がるとピーキーな性格になるのかなと?私も予想しておりましたが非常にコントローラブルな性格なようでとにかくドライビングしているのが楽しくどんどん奥へ奥へ!前へ前へ!という気持ちにさせてくれるタイヤのようです。
ご本人的には納得のいくタイムまでは届かなかったとのことではございましたが、今回初めて使用したタイヤということもありますしお話を聞いている限りではまだまだもっともっとタイムアップ出来る要素がありましたので、来シーズンのタイムアタックシーズンがとっても私としてもとっても楽しみになりました。

(先日の筑波1000でのゼッケンが12番だったのも何かのご縁ですかね?)

今週末のPOTENZAスペシャルプライスデイでももちろん12Dもスペシャルプライスでお待ちしております。実際現物も店頭にございますので、気になる方は是非ご来店頂き実物をまじえお話させて頂ければと思います。
オーナー様貴重な当店での最速インプレッションありがとうございます。

最強最速の例のヤツ POTENZA RE-12D

当店もささっとバックオーダー入れていたのですが初回ロットやっとこさ入荷となりました。

POTENZA RE-12D

まずは当店でサーキットユーザーの1番多いアバルトサイズ215/40-17での入荷です。

まずはじめに私も商品説明は受けていますが、実際のところどうなの?というところは私自身も使用していないですしまだ当店のお客様でも履いていないので憶測でのお話になってしまう部分もあるということを前提に以下をお読み頂ければと思います。

このタイヤははっきり言って万人にオススメ出来るタイヤではございません。これはまず最初にはっきり言えることです。

サーキットを走るユーザーさん以外にはただ金額が高くて摩耗の早いだけのタイヤですので、全くと言っていいほどオススメは出来ません。

あとよく聞かれる質問なのですが、71Rの後継モデル、という位置付けのタイヤとも違います。

71Rをサーキットも思いっきり走れる公道走行用のタイヤと位置付けるなら、12Dは公道も一応走ることの出来るサーキット用のタイヤというカテゴリーになります。

あくまで主戦場をサーキットにおいておりますので、耐摩耗性性能はもちろんの事、発熱していない状況での使用では少しグリップ不足を感じることもあるかもしれません。

ですのでタイヤ1セットでサーキットから街乗りまでこなしたい人にもまたあまりオススメ出来るタイヤではないかなと思っております。

じゃあこいつのいいところって何?ってところですが、そりゃもちろんサーキットを速く走れるグリップレベルのタイヤという事です。

これまた又聞き情報なので不確かな情報ではありますが、某JAF戦では05Dから12Dへと切り替わってかなりタイムアップしているとの噂です。

サイズ拡充している面から見ても今までの05Dに比べて一般ユーザーも意識してコントローラブルなタイヤに仕上げてきている事は間違いないと思います。

よりサーキット速く走りたい!目標のタイムがある!負けられない戦いがそこなはある!そんなユーザー様にオススメのタイヤになってます!

私自身も気になるタイヤ是非サーキットを走った感想を早く聞きたいなと思ってます。挑戦者からのお問い合わせお待ちしております!即納可です!

白い地獄~WHITE HELL~

こちらフィンランドは朝の10時です。
昨日は一日かけてNOKIANタイヤの来シーズン発売のスタッドレスタイヤの勉強会とノキアンタイヤが世界一の規模と誇る雪上テストコースの見学と試乗という待ちに待っていた日でした。

来シーズン日本にも上陸予定のHAKKAPELIITTA R3
ハッカペリッタR2の正常進化。
日本で今シーズンからの取り扱いでしたが、来シーズンには早速モデルチェンジとなります。

この写真はHAKKAPELIITTA R3 SUVの説明の一コマ。
SUVサイズのみサイドウォールにアラミド繊維を使用しています。
扁平率が高くサイドウォールをぶつけた際にダメージを受けやすいSUVサイズには防弾チョッキなどにも使用される高強度な素材を使って補強を施しています。

さて試乗の方ですが、NOKIAN的にというより法律的にあまりここでは言えない事まで体験させていただきました。
AUDI RS5での試乗です。

約400馬力ほどのこちらの車で乾燥路面、雪上路面、そして凍ったところとかなりの距離を走りました。


タイヤはもちろん新作R3です。
雪、氷の性能はフィンランド生まれフィンランド育ちのタイヤですので、まったく問題ないことは明らかでしたが、今回の新作はコンチネンタルなどと同じTRレンジのスピード規格になりました。(最高速190キロの規格です)

ゴージャスなRS5の集団で到着したゲート。
こちらがNOKIANのテストコースとなります。

こちらのテストコースには名前がございまして、その名も『WHAITE HELL』


モータースポーツ好きの皆様はもうお察しかと思います。
ドイツにあるニュルブルクリンク ノルドシュライフェ。
そのサーキットの長さもさることながら、とにかくチャレンジングなこのコースの別名が緑に囲まれた地獄ということでGREEN HELLと呼ばれているんです。
こちらをもじったのがこちらのテストコースです。

もちろん名前だけではございませんよ。
こちらのコースの規模およそ700ヘクタール

ディズニーランドとディズニーシーを合わせるとおよそ100ヘクタール
ディズニーリゾート7個分というとその大きさが伝わるかと思います。
私たちが試乗、見学したのは本当に一部ではございましたが、その大きさには正直度肝を抜かれました。

そして一番ビックリしたのは、こういった自社のテストコースは秘密だらけだったりするので、まず写真の撮影は固く禁じられているのですが、NOKIANタイヤは真逆でどうぞ好きなだけどうぞという、日本では考えられないスタンスでありました。

なんとこちらのスパイクタイヤを履いたAUDIではGOPROをつけることすら許可頂きました。
また後日公開できれば公開したいと思っております。

Q5での試乗はクロスカントリーコースでのパウダー、圧雪路面そして起伏のあるところをかなり自由に走らせてもらいました。

雪道での走行についてという面からもいろいろな事を経験、勉強になりました。

そしてこちらはなんと凍った湖の路面

これだけ広い場所なので思い切っていろいろな事を試すことができました。
広くてスピード感がなかったのですが、気づくと100キロオーバー
そんなところで急ハンドルを切っても舵感がかなりはっきりとしていたのはとても驚きでした。

そんな一日車、タイヤ漬けだった一日の最後は本場の本格サウナをみんなで堪能しました。
向こうのサウナはシャワーを浴びてサウナ→氷の張った池にダイブ→露天風呂でビールを飲みながらゆっくりして交流するそうです。

これでノキアンタイヤに関する事はすべて終了です。
これからヘルシンキに戻りまして日曜日のフライトで日本に戻ります。

東京はもう小春日和だそうでなんとも季節外れなネタになっている感は重々感じております。
もうしばらくお付き合いくださいませ。