ポルシェ991GT3RSのオーナー様ご来店であります。
先日タイヤ交換のご依頼を頂きました。
こちらのお車はセンターロック機構のホイールが採用されております。
センターロックというのはＦ１などレーシングカーにも採用される、
ホイールのセンターナット1本で固定するタイプのホイールの事指します。
写真下部に写っているのが車載工具、ポルシェ純正のセンターロックのナットソケットになります。
びっくりするぐらい軽いのですが、素材は一体何なのでしょう？
レースシーンでのセンターロックメリットは、タイヤ交換に必要な時間を通常のホイールに比べて
大きく短縮できることがメリットです。
ハイパワーのインパクトでドカッと緩めてドカッと締めてハイおしまい。
とロードカーの場合行くわけもありません。
そこで必要になるのが、こちらの工具です。
写真右の長い工具
お化けトルクレンチです。
フジに走り行った時にピット散策しているとレース屋さんが持っている例のアレ
まさか導入することになるとは笑
ちなみに左に写っている小さいトルクレンチが一般的な乗用車用に使用している当店のトルクレンチです。
写真では一人で行っているように見えますが、実際は強大な力をかけるので、
ソケット部を押さえておくサポートがないと力がかけられません。
車体から外れてしまえばこっちのもん
タイヤは交換はささっと済ませます。
CUP2が純正採用されているのもさすがはGT3ですね。
空気圧センサーのチェックも済ませ
ホイール取付部、清掃とグリスアップを済ませたら
ここまでと逆の手順で車体に取り付けていきます。
またさすがはポルシェという部分でいうと、
センターロックの更にセンターにスプラインがありソケットをはめると
押し込まれる機構になっておりこれが緩み防止のロック機構になっているそうです。
このように押し込まれた状態のままだと万が一の時に緩んでしまいます。
規定のトルクでガッチンという強烈な音で締め上げた後に
目視で上の写真の位置にスプラインが戻っている事を確認して作業終了となります。
台数も多くないのでご用命はなかなかありませんが、このようにセンターロック機構の車の作業もご対応可能となっております。
工具の元が取れるのはいつになるかわかりませんが、タイヤ屋さんとしてまた一つ新たな経験を積むことが出来ました。
オーナー様いつも当店をご利用頂き誠にありがとうございます。
