ミスタータイヤマン三鷹店

タイヤ屋さんに秋はないなんて昔からよく業界では言われてて、
夏商戦が終わると次は冬物の準備といった具合です。
こないだまで暑かったのにいきなり涼しくなっちゃってなんか秋って感じは
生活していても感じない今日この頃ではありますが、
早速スタッドレスタイヤの第一便が店頭に到着しております。

フィンランドのタイヤメーカーノキアンのスタッドレスタイヤが大量に入荷しております。
2017年の日本に本格参入したタイミングから取り扱いをさせて頂いてるのですが、
年を追うごとに指名買いだったりノキアンを取り扱っているからという理由でご来店頂く事が増えてきております。

タイヤって買って履いてみないとどんなもんなのかわからない商品です。
タイヤ専門店の当店では他社比較も含めてお客様に合ったスタッドレスタイヤをご相談させて頂く事が可能です。
これから新車がご納車の方などは早くもそれに合わせたご相談を頂くことがちらほら出てきました。
皆様のご来店お待ちしております。

以前もご紹介したことがあるのですが、新たなる試みを行っているホイールBBS CI-Rをご紹介いたします。

このホイールの商品構成はホイールと別にハブアダプターと専用のボルトが付属します。
車種に合わせてこのアダプターの厚みを変更して注文する事が可能です。

つまり別途スペーサーなどをオーダーせずにツライチに仕上げることが可能なホイールです。

ただこれからの時期におすすめでるなぁ～と思いまして改めてご紹介させて頂いた次第です。

これからのスタッドレスシーズン突入に向けてこのホイールがおすすめできるんじゃないかなと。

というのも例えばBMW X5やアルファロメオステルヴィオ、ポルシェカイエン、マカンなどなど、
前後ホイールサイズの違うSUVって最近結構多いんですよね。
レジャーシーンに使われる事も多いので、スタッドレスシーズンでご相談頂くことも多いのですが、
大概の場合はフロントタイヤのサイズに合わせて前後同じサイズでご購入頂く事が多いです。

というのも単純にリヤのタイヤサイズがスタッドレスタイヤで選択しようとすると生産していないまたは選択肢が少ない
また前後ローテションが出来る
といったメリットもあるので前後同じサイズで納めさせていただくことが多いです。

でなにがデメリットかというと、、、
見た目ですね。。
リヤが純正に比べて引っ込んでしまってかっこ悪いということがあったりします。

このホイールであれば前後ホイールは同じサイズにして純正と同じ出面のアダプターで注文すれば、
見た目もかっこよくなおかつシーズンごとのローテーションも可能といいことづくめ！

幅広い車種に対応できるので、スタッドレスご購入検討中の方はこちらも合わせてご検討してみてはいかがでしょうか？
現在店頭に現物も確認出来るようご用意しております。
 BBS CI-Rの詳細はこちらからご確認できます。

先日フジスピードウェイで行われたTHREEHUNDRED meeting Fuji Speed Wayに
当店デモカー301号と参加して参りました。
今年で10周年を迎えたアバルト専門のパーツブランドTHREEHUNDREDさん
縁あってその最初のデモカー301号が当店にございます。

毎年毎年増えていくデモカー達ですが、この時ばかりは全国に散らばった仲間たちも全車集合。
今回は2代目デモカーの302号が里帰りからのお色直ししてお披露目のタイミングでした。
アンベールにはちびっこが参加できるということで私の愛娘もお手伝いさせて頂きました。

そんな302号はびっくりするような変貌を遂げておりました。

今まで製品ラインナップされていたオーバーフェンダーキットよりも更に過激なフェンダーキット
（これから販売されるそうです）
を纏って登場！
今までのホイールでは対応できないサイズのフェンダーという事もありまして、
ホイールもこれまた新作es-09(鍛造1ピースの16インチ）
を装着しておりました。
これはイベント当日から数えて3日前に当店に到着しまして、
僭越ながら私の方でタイヤとの組みつけバランス取りの作業をさせて頂きました。

こればっかりはタイヤ屋さんの特権とばかり発売前のホイールまじまじと観察させて頂きました。
鍛造ならではのリム、スポークの薄さは非常にカッコイイよかったです。

当日イベント会場にはノーマルフェンダーで仕様のフェイスのモデル

オーバフェンダー用の深いフェイスのモデルの2種類が展示されておりました。

どちらももうオーダーを受付可能です。
ざっくりですが、来月からは生産可能な用なので11月ごろまでには1stロットが納められそうです。
仕様等きちんと話合わないと装着できないスーパーチューナーサイズですので、
足回り専門でやらせて頂いている当店の出番かなと思っております。
8Jで勝負したい方！是非お問い合わせお待ちしております！

さてさてイベントの方に話は戻りますが、朝一から豪雨に見舞われ、イベント開催としてはかなり辛い天候でしたが、

広いフジスピードウェイのパドック裏がどこ見てもアバルトだらけという壮観な景色でした。

今回は特にノーマルのお車をほとんど見かけることがないくらい個性的なアバルトばかりで
参加者のアバルトを見てるだけで時間を忘れてしまうほどでした。

色々お土産もございますので、土日が休めないアバルトオーナー様達
お土産もらいに当店に遊びにきてくれれば幸いです。

9/22にフジスピードウェイで行われるTHREEHUNDRED meeting FSW 2024に向けてアバルトオーナーの皆様の準備を着々させて頂いております！
こちらのシリーズ3のオーナー様はカーボンリヤウィングのお取り付け。

THREEHUNDREDのカーボンパーツは簡単にご自身でお取り付け出来るパーツが多いので、当店などにお取り付けのご用命が多いのはこういった加工などが必要なパーツが多いですね。
その他だとディフューザーとかそのあたりですかね。
おかげ様でたくさんの施工実績ございますので、ご安心してお任せください！

こちらの商品はお取り付けに際してボディへの穴あけ加工が必須となります。

空気抵抗など非常に負荷のかかるパーツになるので頑丈に固定します。
センター出し、ステー位置出し非常に重要で失敗の許されない作業です。
何度やってもこの緊張感は慣れませんね汗

こちらのシリーズ4のオーナー様もスポーツ走行に向けてタイヤを新調させて頂きました。

キャンペーン期間中にご成約頂いておりましたオーナー様のお取り付けがこれからまだまだ続きます。

週末イベントにギリギリ間に合った！
オーナー様よりオーダー頂いてたスペシャルなホイールをお取り付けさせて頂きました。

THREEHUNDRED es-03 Corsa
特注のカラーオーダーでマットシルバーで塗装させて頂きました。

タイヤはデザイン、性能共に人気の高いミシュランパイロットスポーツ5をオーダー頂きました。

この組み合わせはアバルトの足回りの中でも最軽量の中に位置する組み合わせ。
最高の軽快感を味わえます！

以前施工させて頂いた、THREEHUNDREDのサイドストライプのカラー
ホワイトとスポークロゴのカラーを合わせさせて頂きました。

このエッジの立ち方がCorsaならではのポイント

es-03 Corsaに限らずですが、THREEHUNDREDのホイールは
カスタムオーダーが可能なのが一番のポイントです！
カラーリングからオフセットまでオーナー様の個性を最大限に引き出せるホイールです。

おかげ様でたくさんのアバルトオーナー様にご来店頂いた週末が終わりました。

珍しいカラーのアバルトがなんと3台もならんでしまうなんて、珍しい光景でした。

今回初お披露目の新製品カーボンリヤゲートの軽さは皆様にご体感頂けました。

軽さもさることながらそのクオリティが素晴らしかったですね。

店舗イベントの良い所は購入前にその商品の現物を見えること。
そしてデモカーや遊びに来ているオーナーカーについてる装着感を確認できることですね。

そしてその場で即購入も可能！
ホイールも展示並びに装着してお車がたくさんご来店頂いたので、
検討中のオーナー様にはかなりご参考になったのではないかと思います。

そして来月に迫ったフジスピードウェイでのイベントに向けてタイヤは絶好調でありました。

こちらにあるタイヤはすべてアバルト用、そしてすべてご成約分であります。
本当にありがとうございました。

先日行ったサスペンションメーカーKWのデモカーを招いての試乗イベントにて
山梨からご来店頂いたオーナー様よりご注文頂きました、KW V3のお取り付けをさせて頂きました。

状況にもよるのですが、サスペンション交換作業に関しましては
事前に打ち合わせさせて頂き、朝一でご来店頂ければ、
当日中に作業を完了する日帰りでの施工が可能です。

今回お取り付けさせて頂いたＶ３

よくよく聞かれるV1とV3何が違うの？という所ですが、
わかりやすくいうとぶっ飛ばした時に気持ち良いのがV3
街乗り＋αの速度で乗り心地良く快適性能の高いのがV1
といった感じです！
なのでアバルト見たいな車種にはダントツおすすめはV3なんですね。

大きく違うのはリヤダンパー
大きな入力が発生した時のいなしはV3ならではの魅力です。

お帰りの高速道路で早速その真価を味わって頂いた模様で、
早速レビューのお電話を頂きましてありがとうございます！

アバルト595用鍛造アルミホイールセットの委託販売のご紹介です。
店頭にて展示しておりますので、現品ご確認されたい方はご来店よろしくお願いします。

ホイール：THREEHUNDRED　es-03 7.5-17et35 4H-98
タイヤ:205/40-17　POTENZA S007 2022年製造　山かなり残っております。
委託販売価格：250000円

アバルトもモデル末期なんて言われてしばらくたちますが、
楽しい車だからこそ長く乗りたいなんていうオーナー様の声をとても多く耳にします。
さて長く乗ろとすると、消耗品の交換ついでバージョンアップをしたいなんていうお声も最近
はよく頂きます。
こちらのオーナー様は足回りのリフレッシュを兼ねて車のバージョンアップです。

へたった純正ショックから交換するはKW V1

減衰調整のないベースモデルとなりますが、
ストリートでの使用に重点を置いた乗り心地のよいサスペンションキットです。
今回は足回りのリフレッシュも兼ねておりますので、
ゴム製品である、フロントのアッパーマウントも同時に新品に交換します。

この写真ではわからないですが、長く使っていると、新品に比べて高さ低くなっているのが比べるとわかります。
このアッパーマウントにはベアリングも仕込まれているので、
納車から数年経っている車、または中古で購入した車両などは同時交換されるのがよろしいかと思います。

タイヤも新品に交換して、足回りのリフレッシュが完了です。

これで見た目にグー、走ってグーなアバルトにうまれ変わりました。
実はKWさん5月に値下げがありまして、V1.V3共にお買い求め安くなりました。
KW、ビルシュタインの新製品に関しては近々デモカーを招いて店頭にて試乗会を行う予定です。
（現在各メーカーさんの営業さんと日程調整中）
これからサスペンション交換を検討されている方は是非、こちらもご活用ください。

先日、いつもお世話になっているお取引先、株式会社阿部商会さんにお招き頂き
フジスピードウェイで行われた、ビルシュタイン　サービスバスショーケース2024に参加してきました。

全国から有名なショップさんやディーラーさんが呼ばれるこのイベントにしがないタイヤ屋さんも呼んでくれる阿部商会の懐の深さにはいつも感謝であります。

今回のこのイベントはイベントの名前の通り
ビルシュタインのサービスバスのお披露目がありました。

このサービスバスはこのトラック内でサスペンションの分解、セッティング変更、
サスペンション単体での減衰特性の確認が取れる試験機などを積んでいます。
サーキットへ赴いてその場でサスペンションセッティング変更が取れるそうです。
今現在日本でビルシュタインと聞いてもサーキットトラックのイメージは非常に薄いですが、これからは日本でもサーキットトラックや新車装着でビルシュタインを採用する車種のテストなどに活用されるそうです。
商品をただ売るだけでなく、こういったサポートをして、深く商品とかかわる事で
これからのビルシュタイン本国での製品開発においても日本からの発言権が強くなることを願います。

それ以外にも阿部商会さんで取り扱う数々の商品の展示ブースもありました。

このブースにはその商品の担当のスタッフの方が常駐しており、
普段取り扱っている中で感じていた疑問点など詳しく解説してくれました。

そして私としては一番のメインと言ってもいいイベントが阿部商会のデモカー一気乗りの試乗会です。
BMW M2から始まり、ビルシュタイン、アイバッハサスペンションで武装されたデモカーを
特設コースにて試乗させて頂きました。

そんな中でも当店みたいなタイヤ屋さんを呼んで頂けた理由は、
ビルシュタイン B14の新作コンフォートスペックを装着したデモカーアバルト595の試乗があったからです。

おかげ様でアバルトの集まるお店という認識でいて頂けてるようで、是非乗ってほしいということで呼んで頂いた次第です。

今までもビルシュタインでB14が設定があったのですが、正直当店ではこちらからお客様に
おすすめすることはほぼ皆無でした。
それには性能、価格云々の前に大きな問題があったからです。
リヤ車高の調整幅が非常に狭く、簡単に言うと下がらないんです。
下がらないというと語弊がありますが、当店でサスペンションを組む多くのお客様の要望には答えられるほどの落ち幅がないので、こちらからおすすめすることはなかったとうことです。

今回のコンフォートスペックは名前の通りＢ１４をベースによりストリートライドよりの乗り味、そして車高の見直しを図るため、スプリングを新たに巻きなおしての商品化となったそうです。
デモカーの落ち幅

いわゆる指2本、これぐらいの落ち幅が一番好まれているのでまずは合格といったところです。

肝心のサスペンションとしての試乗感ですが、
ビルシュタインらしさが更に際立ったスペックだった印象です。
極端にスピードが出るコース設定ではなかったので街乗り＋α程度の旋回時にはちょうどいい
ロール感で非常に安心感のある仕上がりでした。
また強めのブレーキング時には純正に比べると沈み込みは少ないですが、いわゆるスポーツスペックのアシに比べると前後左右の動きは車高調の中では大きめで非常に寛容なセッティングになっているなと思います。
純正よりも乗り心地良くスタイルアップしたいというオーナー様に十分に新たなる選択肢となるサスペンションキットだと思います。

発売は来月ごろということで、また改めてご紹介したいと思います。