店内にドドンとまとめて入荷してまいりましたよ！
POTENZA RE-71RSの後継モデル71RZ
せっかくなので店内に7これも恒例になってる71タワーを建造しました。
さてここからはパターンから見るタイヤ屋さん的に視点による71ＲＳから71ＲＺの変更点についてお話しようと思います。
左が71RSで右が新発売の71RZ
左側がアウトサイド右側がインサイドでならべてあります。
センターからアウトよりに入っていたストレートグルーブが1本減って
71RZは2本になりました。
この変更の意図を考えると、
当店のお客様でサーキット走行をされている方を含め、ライトチューンユーザーの使用を考えるとやはりアウトサイドへの負担が大きく外側の摩耗が早い傾向にあることがほとんどです。
アウトサイドのグルーブをなくすことで全体的なブロックの面積を大きく取る事で剛性を稼ぎたいという思惑なんじゃないなかなぁ～と予想します。
12DやSタイヤと違い71シリーズはあくまで公道を走行を安全に行える基本性能を兼ね備えた上で、サーキット走行に対応出来るタイヤ。
という位置付けのタイヤになるので、市販車かつサーキット走行を楽しむライトユーザーが安心してサーキット走行を楽しめるタイヤである事が大前提にあるのだと思います。
なのでキャンバーが足りてない車両でも扱いやすいように設定しているのではないかな？と私は推測致します。
これからのアタックシーズン、もうご成約頂いたお客様も多いので、お客様の生の声が届きましたらまたご報告させて頂きます。
