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いつも当店をご利用頂いているボルボV70のオーナー様、夏タイヤが交換時期に来ましたので、新品タイヤに交換させて頂きました。
お選び頂いたタイヤはPLAYZ PX
タイヤサイズは205/55-16です。
このタイヤ、一般道で比較試乗をさせて頂いた事があるのですが、一般道のちょこ乗りでもその疲れにくいという性能を体感出来ました。
具体的にどういうことかというと、その際の比較試乗で使用したタイヤに比べてとにかく直進安定性が高かったです。
細かいハンドルの修正が非常に少なかったです。
細かい修正が少ないというのがロングドライブなどでは非常に疲れにくいという所に繋がってくるんだろうなと感じました。
疲れにくい安全性能でこれからもドライブを楽しんでくださいね。
いつも当店をご利用頂き誠にありがとうございます。
BMW３シリーズE92ご来店です。
今回交換させて頂くタイヤは今までもご使用頂いていたものと同一のミシュランパイロットスポーツPS2のランフラットタイヤです。
タイヤサイズはF.225/40-18 R.255/35-18
このラベルは日本語表記が入っていることからもわかる通り、ミシュランジャパンの正規品です。
それにしてもミシュランのランフラットタイヤ。
純正などでついているお客様には非常に評判が良いのですが、いかんせんサイズラインナップが少なすぎて中々おすすめできないのが残念でございます。
交換前の摩耗したタイヤです。
こちらはリヤの摩耗状況。
右側が外側、左側が内側です。
車高もいい感じで落ちており、パッと見では外側からではタイヤの摩耗状況は分からなかったかと思います。
当店ではもちろん無料でタイヤの摩耗状況など、点検しておりますので、是非ちょっとでも気になったら一度見せにきてくださいね。
ハブにも錆が出ていました。
綺麗にしてグリスアップの後にタイヤの取り付けです。
非常に綺麗にされているお車でした。
車高も気持ち落ちていていい感じです。
ご来店お買い上げ誠にありがとうございました。
リニューアルして約３か月。
更新の方にも慣れてきて着々とサイトページも増えてきております。
ちょっと今日はそんな当店のサイトのコンテンツを少しご紹介したいと思います。
過去ログページのご紹介です。
このページには以前から店長マツモトが更新していたブログを鋭意移植中でございます。
このブログ開設は2005年となんと11年も続いたブログなのです。
せっかくの財産なので今見ても皆様のタイヤ選びやカスタマイズなどなど当店の事を知って頂く上で有益なページはこれから少しづづですが、増やして参りますので、お暇な時にはたまには覗いてみてやってください。
いつもお世話になっているABARTHプントのオーナー様。
先日車検に合わせて摩耗したタイヤをミシュランパイロットスポーツ4に交換させて頂きました。
そんなお客様からまだ出たばかりでインプレッション、評価のお声もまだまだ少ないミシュランパイロットスポーツ4を履いた印象、生のお声を頂きましたので、ご紹介させて頂きます。
以下オーナー様から頂いた言葉です。
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走るのが楽しくなった。
現在、PS4交換後200キロぐらい。今日、時間があったのでいつも走る道をちょっとだけ元気よく走ってみた。
きちんと荷重をかけてサイドウォールに仕事させると、気持ち良くきれいに曲がってくれる。
ブレーキ残しながらコーナー入ったり、アペックスでギュッとブレーキ踏んだりすると、タイヤがシュッとたわむ感じがして、きちんと回り込んでくれたり、反応を返してくれる。タックインも出るようになったし。そういうことが日常的な速度域でできるようになった。前のタイヤで、しかも公道のスピードで、しかも僕ぐらいのヘタレだと、何やってもよく分からなかったけど、PS4ならよく分かる。もちろんMy own liskだけど。
もっとサスペンションを動かす乗り方とかしたくなる。考えたくなる。そういう意味では所期の狙い通り。
逆に、ナマクラに曲がろうとすると、交換前の国産ハイグリップタイヤと比べてグリップが低いこともあってアンダーが出やすくなる。さっきも危うく路肩のブロックにヒットしそうになったし。とはいえ、ハンドル切ればちゃんと曲がってくれるんですが。前の、鬼グリップのタイヤに比べれば、の話。
きちんと操縦しましょう！
当分、このタイヤで、プントの乗り方とか、前輪駆動の曲げ方とかを勉強しようと思います。
ただ、グリップは交換前の国産ハイグリップタイヤの7割くらい（それでも普通のタイヤよりはグリップある）だと思うので、サーキットでタイムを競うにはまったく向かないと思う。乗り方もタイヤからいろいろ注文されそうだけど、サーキットではそんな余裕なんかないし。
乗り心地、音などは普通。総合的な性能は高いと思う。
スポーツ走行したときの剛性感とかがちょっと良くなってます、という感じ。
レーダーチャートで表現すると、基本的にきれいな六角形を描いているところを、スポーツ性能の部分だけをちょっと引っ張り上げた、そんなイメージ。
ただし基本はスポーツタイヤなので、乗り心地や静粛性には過度に期待しない方がいいと思う。
それと、さすがミシュラン、軽い。真円度も高いし、トレッドが細かいので小さなバイブレーションも出ない。
そのおかげでスッと走り始めて、それがいつまでも止まらない感じ。多少の突起はやわらかく受け流してくれるし。
そのときの静粛性は、、、クルマ自体がうるさいので、よく分からない（爆）
僕みたいに、仕事にも使ったりしながら、ちょっと気合いを入れて走ることも楽しみたい、という人には良いんじゃないですか。
ルックス的には、ツライチにしたくなった。
タイヤ自体が割と細めなデザインで、シュッとしているので。
ホイール７Ｊなのに、なぜか引っ張ってる感じがしないわけでもないし。
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以前履いていたタイヤがハイグリップタイヤでサーキット走行を行うユーザー様からの評価です。
全体的な印象としてはかなり良いようですが、絶対的にグリップレベルとしては国産ハイグリップタイヤに比べると劣るようです。
でも一番最初に書いた一言、運転が楽しくなった。
このお言葉を頂き、おすすめさせて頂いた売り手として、まさにこのタイヤの本質を分かって頂けたなぁと感慨深くなりました。
絶対的なグリップ＝ファンではないですよね。いかに気持ちよく走れるか。
公道やワインディングではこっちが非常に重要だなと思います。
このたびはお買い上げならびに貴重なお言葉を頂き誠にありがとうございます。
ピレリチントゥラートP1売れております。
魅力的な価格と性能のバランスが良いので非常に幅広くお取り付けさせて頂いております。
トヨタエスティマにお取り付けさせて頂きました。
国内各メーカーからミニバン専用のタイヤが発売されておりますが、ご予算的にもう少し安いものということでこちらをお選び頂きました。
当店では国産ミニバンへもお取り付けさせて頂き、お客様からの反応も相応にして上々のご評価をいただいておりましたので自信をもっておすすめさせて頂きました。
ご来店お買い上げ誠にありがとうございます。
