ミスタータイヤマン三鷹店

先日行ったサスペンションメーカーKWのデモカーを招いての試乗イベントにて
山梨からご来店頂いたオーナー様よりご注文頂きました、KW V3のお取り付けをさせて頂きました。

状況にもよるのですが、サスペンション交換作業に関しましては
事前に打ち合わせさせて頂き、朝一でご来店頂ければ、
当日中に作業を完了する日帰りでの施工が可能です。

今回お取り付けさせて頂いたＶ３

よくよく聞かれるV1とV3何が違うの？という所ですが、
わかりやすくいうとぶっ飛ばした時に気持ち良いのがV3
街乗り＋αの速度で乗り心地良く快適性能の高いのがV1
といった感じです！
なのでアバルト見たいな車種にはダントツおすすめはV3なんですね。

大きく違うのはリヤダンパー
大きな入力が発生した時のいなしはV3ならではの魅力です。

お帰りの高速道路で早速その真価を味わって頂いた模様で、
早速レビューのお電話を頂きましてありがとうございます！

実は本社がご近所さんのBLITZからABARTH用のサスペンションキットが発売になりました。

先日わざわざメーカーデモカーさんが遊びに来てくれまして、諸々商品説明と試乗をさせて頂きました。
お近くだけどブリッツさんがわざわざ当店に遊びきてくれることなんて今までなかったので、
どうやら少しはアバルトの集うお店として認知して頂けている模様であります(*^^*)

さてそんなブリッツのサスペンションキット ZZ-Rを早速ですが、お客様よりご要望頂きお取り付けさせて頂きました。

キット内容はこんな感じです。
全長式で減衰調整は32段調整
前後スプリングレートは5kg
特徴はアバルトではおなじみとなりつつあるリヤショックの下側のブラケット位置変更によりショックの全長を稼ぐ仕様となってます。

写真ではわかりづらいですが、フロントストラットの取り付け穴上部が、長穴加工されておりますので、
下側でない分調整幅は大きくありませんが、サスペンション単体でのキャンバー調整も可能となっております。

あと何気いいなって思ったのが、付属品にフロントのアッパーマウントのカバーが付いている所笑
ちなみに皆さま知っている某国産車メーカーの純正部品の袋にまんま入ってました笑

さて気になるスタイリングの部分です。

つまる所リヤの落ち幅によって車高が決まる車ですので、
リヤの調整幅がきになるところでありますが、
下げ側にまだ10mmほどアジャスターに余裕を残した状態でこの下げ幅

いわゆる指1本分くらいのラインで車高調整致しました。

オーナー様は週末にワインディングを走る事が多くが多く、これからのインプレッションが非常に楽しみであります。

今月のキャンペーンの目玉の一つ
車高調の工賃30パーセントOFFを機会にご遠方よりご来店頂きました。

ここの所ご用命の多いKW Ver1
国内ラスト１在庫を押さえすぐにご対応出来てよかったです^ ^

装着前のお姿

きになるリヤ周りの車高を落としたいとの要望でダウンサスとも比較検討されておりましたが、どうせならと思い切ってサスペンションキットをお選び頂きました。

今回はホイールが7.5Jということもありまして、キャンバーを少しつけたいとのご要望でしたので、
フロントは２度追加でのセットです。

ノーマルキャンバーだとパツパツだったフロントもかなりいい感じのおさまりとなりました。
まだまだ間に合うキャンペーン期間は今月末まで！
ご成約でお取り付けは翌月以降でもご対応いたしますので、是非この機会にご検討ください^ ^
キャンペーン詳細はこちらから

今週は立て続けに車高をあげております。
其の２はABARTH595に車高調のお取り付けです。

KWのver1です。
減衰力固定のネジ式車高調です。
きっちり車高あげてストリートで楽しむユーザーさんには価格もお買い求めやすく、しっかり車高も下げられるのでおすすめの商品です。

この色の組み合わせがKWって感じでいいですよね。

KWそしてセカンドブランドのST共にアバルトの場合ストラットのボルトの取り付け穴が長穴となっているので、
キャンバーを調整することも可能です。

今回は純正とほぼ同等の数値でお取り付けさせて頂きました。

車高を下げてスペーサーも装着しツライチで決まりました。

車高調というとどうしても乗り心地が悪くなっちゃうっていうイメージですがそんなことはありません。

アバルトの純正車高はどうしてもお尻上がりに見えてしまいます。
後ろだけちょこっと落として前後バランスを見た目を揃えたいという方がやっぱり多いんだなと最近お客様方とお話していて実感しております。
当店はタイヤ屋さんですので、下げ幅、キャンバーにたいしてのホイールの出面をどうするかなどなど、細かいお話にご対応可能ですので、是非ご相談くださいね。