ミスタータイヤマン三鷹店

明日から二日間はとにかくアバルトさんのご来店が多くなる二日間です。
が本日もアバルトのオーナー様ご来店です。
ご注文頂いて商品が入荷致しましたので、お取り付けになります。
RAYSグラムライツエクストリーム
レブリミットエディション

とってもお求めやすい価格なのも魅力的ですが、質感は鋳造なれどさすがはRAYSな仕上がり塗装となっております。
リムの赤塗装とかかなりいい感じです。

そして車高調はなんだか最近特にご用命の多いKWVer1

減衰力固定式ですが、これこれでとってもおすすめなサスペンションキットです。
乗り心地よくてちゃんと車高が落ちるのがポイントです。
そして色使いがカッコイイ！

今回はホイールが比較的控えめオフセットのホイールなので、スペーサー無しでかっこよく見えるようキャンバーは純正とほぼ同等で仕上げております。

7.5Jなどすこし攻めたホイールの方にはキャンバー調整出来るのもこの車高調メリットですかね。

車高とホイールだけでかなりお車の見た目は変わります。

オーナー様もとてもご満足頂けてなによりでございました(*^^*)

さて明日からイベント詳細はこちらに詳しく掲載されております！

いよいよ明日からミタカ2Days！

当日の模様は合間を見ながらtwitterなどで発信できたらなと思います。
皆さまのご来店をお待ちしております！

今週は立て続けに車高をあげております。
其の２はABARTH595に車高調のお取り付けです。

KWのver1です。
減衰力固定のネジ式車高調です。
きっちり車高あげてストリートで楽しむユーザーさんには価格もお買い求めやすく、しっかり車高も下げられるのでおすすめの商品です。

この色の組み合わせがKWって感じでいいですよね。

KWそしてセカンドブランドのST共にアバルトの場合ストラットのボルトの取り付け穴が長穴となっているので、
キャンバーを調整することも可能です。

今回は純正とほぼ同等の数値でお取り付けさせて頂きました。

車高を下げてスペーサーも装着しツライチで決まりました。

車高調というとどうしても乗り心地が悪くなっちゃうっていうイメージですがそんなことはありません。

アバルトの純正車高はどうしてもお尻上がりに見えてしまいます。
後ろだけちょこっと落として前後バランスを見た目を揃えたいという方がやっぱり多いんだなと最近お客様方とお話していて実感しております。
当店はタイヤ屋さんですので、下げ幅、キャンバーにたいしてのホイールの出面をどうするかなどなど、細かいお話にご対応可能ですので、是非ご相談くださいね。

アイバッハって聞いた事ある人多いかと思います。
自動車用のスプリングメーカーとしてはとっても有名なこのブランドよりストリート向けの車高調が発売となっておりまして、本日当店にも入荷となりました。
ABARTH500系用の車高調です。

アイバッハのイメージカラーの鮮やかな赤に化粧箱に入って入荷です。

構造はネジ式車高調となっておりまして、車高の自由度をとれる用ヘルパースプリングもセットとなっております。
その調整幅はカタログ値で前後ともに20mm~55mmと結構な幅でございます。
（経験上リヤはそこまで落ちないとは思ってます落ちて40mmぐらいかと)

減衰力は固定式となっておりまして、名前の通りストリートからワインディングまで快適に軽快に走れる、スポーツというよりはスポーティーな味付けの車高長です。
車高調というとなんだかハードなイメージで敬遠されるかたも多いのですが、今時よっぱどハードな足の方がすくないです。
これから足回りのリフレッシュをご検討の方には純正ショックを入れるぐらいでしたらプラスアルファこのあたりをご検討頂いてもよろしいのではないかと思います。

サスペンション自体はKWの OEMです。

サーキット走行をご検討されていないオーナー様には価格帯的にお求めやすくご家族からもクレームのこないぐらいの乗り味となっているプロストリートSおすすめでございます。
なにより車高が下がって乗り心地にほぼ影響ないって魅力的ではございませんか？？(^ ^)

KWのセカンドブランドSTの車高調をABARTH500にお取り付けさせて頂きました。

減衰力の調整機構がついていなかったりと仕様を簡素かすることで低コストでのセットになっております。
とにかく車高下げたい。というエントリーモデルですね。そんな中でもKWのノウハウの入ったこちらのモデルはお店としても安心しておすすめ出来るモデルですね。

フロント取り付け後の写真
車体への固定するボルトの穴が長穴加工されておりますので、キャンバーを調整して取り付けられます。
試しに最大までつけてみましたら5度ほどつきました汗
今回はストリートでの仕様で高速走行などの快適性を犠牲にしない範囲ということで控え目に2度程つけて取り付けさせて頂きました。
またメインスプリング以外にヘルパースプリングがついているのでネジ式車高調ですが、ローダウンしていってもバネが遊ばないようになっておりました。

リヤ取り付けの後の写真
アジャスターの調整幅は約3cmほどでしたが、アバルトの場合とにかくリヤの車高を落とす事に苦労しますので、ほとんどのお取り付けは調整幅目いっぱい低く取り付ける事になると思います。

純正のKONIダンパーからの比較写真です。
画像の色が大分ちがいますが、コントラスト、ハイライトを強調してタイヤハウスのクリアランスを分かりやすくしているためでございます。


ばみっておいてほぼ同じ位置で撮影したのでリアルなダウン量はこんな感じでございます。

いかがでしょうか？とても低く構えたスタイルになりました。

フロントはキャンバーを入れた事で10mmスペーサーを追加してよりワイドなイメージになりました。

どうしても気になるリヤのタイヤハウスのクリアランスも綺麗に埋まりました。

点検を含め試走させて頂きました所、コンフォートな部分には比較的すべてのユーザー様におすすめ出来るかなという印象でした。
低速での入力には非常に快適なイメージです。

お預かりでの対応となった今回の作業ですが、低く構えたご自身の愛車に再会して喜ばれている姿を見たときはこちらまでうれしくなってしまいました。
ご満足のいく形に出来てよかったです。
当店ではオリジナルのENDLESSの車高長をはじめTHREEHUNDREDのオリジナルOHLINSを中心にその他KW.ビルシュタインなどなどたくさんのメーカーを取り扱っておりますので、お客様のニーズに合わせて色々とご相談に乗ることが可能ですので、是非迷っている方はご相談くださいね。