TEL.0424-82-8231
〒182-0012 東京都調布市深大寺東町8-15-6
毎年花粉症の訪れと共に始まるスタッドレスから夏タイヤへの履き替えシーズン。
花粉症に負けずに毎日バリバリタイヤ交換依頼を頂きありがたい毎日を過ごさせて頂いております。
さて冬タイヤへ交換時に実は夏タイヤが結構減っていますよ。なんてお声がけさせて頂きました。お客様にはとっても朗報でございます。
3月末日までとってもお買い得なＳＡＬＥを実施しております。
上は22インチから下は13インチまでかなり幅広いサイズでのＳＡＬＥとなっております。
しかもピレリコンチネンタルと有名メーカーがこの価格で？という金額でのご提供となっております。性能も折り紙つきの各メーカーのタイヤ。
是非この機会にお試し頂ければと思います。
当店ではタイヤの無料点検を行っております。日々の空気圧点検はもちろんですが、徐々に減っていくために意外と気づきづらいタイヤの摩耗状況も無料にてチェックさせて頂いております。
是非お近くお通りの際にはお気軽にご来店くださいね。
ここの所とってもオーダー＆お問い合わせを頂いておりますTHREEHUNDREDオリジナルホイールブランドesシリーズ。決してお客様皆々様に触発されてしまった訳ではございませんが、私店長マツモトの愛車301号の足元もesシリーズにて本日発注完了でございます！
さてさて当店のデモカー301号は今までタイヤショップである当店に来てから足元は何度となくリニューアル
して参りました。
ちょっと見づらいですがこちら納車初日の301号さん
足元はes-02 NerScorpione
ついでサーキットでも活躍できる215/40-17が履けるギリギリオフセットを狙ったes-02
こちらは当店のオリジナルとして展開させて頂いております、ブラッシュド。
にぶく光る鍛造ホイールだからこその金属表現がとってもかっちょいいホイールです。
es-02 ブラッシュド 7J-17 et30(フロントのみスペーサー10mm）
そしてLOW&WIDEなシャコタンツライチ仕様
皆さまのブレンボキャリパーが羨ましいけど、ノーマルキャリパーだったらここまで深リムも履けるんだよ仕様。
es-04 トランスカッパー 7.5J-17 et21(フロントのみスペーサー10mm)
キャンバーつけれればここまでいけるだろうという少し選ぶには勇気のいる所まで行ってみました。
ご興味のある方是非お問い合わせください。
縁あって嫁いできたサーキットでの目立ち度抜群なes-02
（写真は昨年参加したETCC4時間耐久レースの際の一）
es-02 特注カラーオレンジ 7J-17 et35(フロントのみスペーサー10mm)
とここまで一部を除きコンセプトを持って色々なホイールを履かせてまいりました301号さん。
次に選んだホイールはこちらです。
THREEHUNDRED es-03
普遍的な７本スポークなes-03
もちろん色々と本日悪だくみしております。
どんな仕上がりになるのか！？
もちろんインセットも攻め攻めでこれからの皆さまのホイール選びの一つの指標になれればと思っております。
カラーやオフセットなどなど出来上がってからのお愉しみという事で本日はここまで。
3月の当店の定休日
誠に勝手ながら3月より毎週水曜日をお休みとさせていただきます。
3月7.14.21.28日をお休みさせて頂きます。
何卒よろしくお願い致します。
いつもお世話になっておりますアバルトオーナー様より緊急連絡！
タイヤにクギ刺さってる～との事でご来店頂きまして拝見させて頂く事に。 
ありゃりゃ。トレッドセンタード真ん中に思いっきりクギが刺さっております。
私の301号よりも年式の新しいデジタルメーター搭載なアバルトさんには実は空気圧モニターが標準で装備されております。
センサーが異常を検知してお知らせしてくれたおかげで大事に至る前に気づけたとの事です。
もちろん当店ではパンク修理も行っております。
内面からの修理も可能ですので、パンク修理の方法も考えましたが、タイヤの溝の残り具合、そしてオーナー様がサーキット走行も楽しまれる事も踏まえまして交換をオススメさせて頂きました。
タイヤはもちろん首都高快速からサーキットまで安心安定のPOTENZA RE71Rです。
なにより来るアノ日の為に新品にしておくのが一番だなと。
そうそうもうすぐあの日がやって来るんです！
毎年参加させて頂いておりますETCC4時間耐久レース！
昨年の参戦記はこちらより
当日はよろしくお願いします！
さてそんなETCCに備えて！という訳ではないのですが、先日フジスピードウェイに先日ご紹介した例のヤツを装着したので301号でテストに行って参りました。
ピットに佇む301号と私
今回は昨年の86/BRZ Raceプロフェッショナルシリーズのチャンピオンである近藤翼選手にも乗ってもらい評価をしてもらいました。
サスペンションだけにとどまらず色々な方向から改めて301号を評価してもらいました。
暫定的なセットから方向性も決まり減衰調整やタイヤの内圧変更。
ブレーキパッドを変更した際の変化などなど、色々な方向から改めて車と向き合いました。
あくまでも今回はタイムを求める物ではなく、乗りやすさだったりセッティングの幅を確かめたり、次につながる一手を探す為のトライだったりこれからが非常に楽しみになる実りのあるテストでした。
それでも暫定的なセットで私が中々破れなかった2分10秒という壁をサクッと破れた事は非常に自信につながる結果でありました。
忙しかった冬シーズンを抜けて少しサーキットに行ける時間が作れそうな3月。
サーキット遊びに誘って頂けますと幸いでございます。
当日の走行動画です。
以前から大変お世話になっているご近所の修理工場さんの番頭さん。
現在は現役を退きまして中々お会いする機会がなかったのですが、ひょっこり本日遊びに来てくれました。
なんとも珍しいものを手土産に、、、、
実家の倉庫に使わずに眠っていたというこちらのタイヤ。
ブリヂストンのブリザックPM-20というスタッドレスタイヤです。
ラベル付きで未使用品です笑
こちらのタイヤ、私も知らなかったので色々と調べると、なんとブリヂストンがはじめて市場に発表したスタッドレスタイヤとの事です。
ブリヂストンのHPに歴史がかかれておりました。
製造年を示す番号もこの当時は3ケタ
こちらのタイヤは89年の44週目の製造です。
（当時私4才ですね）
本当に未使用なこのイボ付きなトレッド。
スタッドレスに必要とされる雪上、氷上での性能。
ブロックでの雪の掻き出す性能。氷上に乗った水を排水する為のサイプ構造。
この当時からやっている事は同じですが、今見ると本当にシンプルなパターンで。
これだとオンロードではブロックが空きすぎていてよれてグニャグニャ、パタンノイズもうるさそうです。コンパウンドも今のスタッドレスタイヤに比べると夏タイヤの物にかなり近しい物のように感じます。
こちらが現行のブリザックのパタンです。
かなり細かな意匠が施されています。サイドウォール付近にまで仕事させるデザイン。
サイプも縦横に無数に入っております。
ドライ路面の性能も考慮されたトレッドデザイン。
これが最新です。
いやはや時代の進化を感じさせて頂いた一日となりました。
そしてこちら
真逆の性能？を持つタイヤですね。
最低限の排水性能を確保しつつもブロック自体は切れ目ないトレッドデザイン。
同じタイヤでも求められる性能が変わるとここまで変わります。
専門店としてこれからも日々勉強しオーナー様の本当に求めているタイヤをおすすめ出来るタイヤ屋さんをこれからも目指していこうと思います。
本日はRAYSの営業さんが遊びに来てくれまして、新商品の説明をしてくれましたので、ちょっとだけご紹介させて頂こうと思います。
スタッフ2人共インフルにかかっていてまったくオートサロンに行けなかった今季。
こうやって新商品を見る機会を頂けるのはとってもありがたいです。
RAYS TE037 6061というホイールになります。
このホイールは今まで設定のあったTE037 DURAの素材違い＆19インチverといった感じです。
6061というのはアルミニウム合金の素材の名前を表していて一般的にアルミホイールに使用される物よりも更に強度の高いアルミニウム合金になります。
そんな切削加工のしづらいホイールにあっちにもこっちにも軽量化を図る肉抜き加工が施されているんです。
着けたら見えない裏側も大変な事になっています。
この加工も新しい切削加工の機械である5軸マシニング加工機という物があるからこその加工だそうです。
強度に関しましてサーキットユース等ハードな使用環境でも長らく愛されているTE37の6本スポークをベースに設計されておりますし、あのRAYSが出してくるのですから間違いないと思います。
いやはや日本の技術ってすごいなと改めて実感させられる機能美に優れたホイールだと思います。
サイズラインナップを見る限りメーカーとしても是非サーキットで使ってくれと言わんばかりの攻め攻めスペックばかりです。
コスト削減でどんどんメイドインジャパンなホイールが減ってきている昨今ではございます。
コストパフォーマンスに優れる素晴らしいホイールもたくさんあります。
でも本物ってやつは絶対存在すると思いますし、このホイールはまさにそんな本物感漂うホイールだと思いました。
是非気になる方ご一報お待ちしております(*^^*)
私店長マツモトの愛車兼当店デモカーのABARTH500 301号。
サスペンション交換からかなりの距離を一緒に共にいたしましてOHついでに新たなる試みにトライ致しました。
フロントサスペンションにリザーブタンクを追加いたしました。
（OHからあがってきたENDLESS製サスペンション）
これでフロントサスペンションのバンプ側も減衰調整が可能になります。
フロントヘビーなアバルトではフルブレーキング時にフロント荷重になりリヤがプアになりやすい傾向があります。
タイムが上がってくるとよりブレーキングも鋭くなりよりその傾向が顕著になります。
フジスピードウェイの1コーナーやダンロップコーナーなどなど高速域でのフルブレーキング時の姿勢がもっと安定したらもっと乗りやすく楽しい車になるだろうな。との狙いから今回の仕様変更に踏み切りました。
またこのリザーブタンクはサスペンション上部から接続されておりますので、ベルクヘッド付近ないしはエンジンルーム内に配置する形になるので、バネ下重量が増える事もないというのひとつのメリットかもしれません。
なにはともあれテスト当日が晴れる事を祈るばかりです。
今年こそは脱雨男！
なんとも珍しいマットグリーンなFIAT500のオーナー様ご来店です。
アバルトと同じくレアサイズな500。
なんとご希望の日程でスタッドレスをご用意出来て一安心です。
シーズンも終盤、そして各地の大雪でタイヤメーカーはてんてこまい。
少し珍しいサイズや雪が降ると必ず需要のある商用車サイズなどなど、非常に品薄な状況だったりします。
地方にお出かけの方これから必要になる予定がある方は是非日程に余裕を持ってスタッドレスのご準備をお願いします。
このカラーアルピグリーンと言うそうなのですが、なんと国内は限定25台。
ポップなカラーがとっても似合う500ですがこのマットなグリーンもまた素敵ですね。
オーナー様お買い上げ誠にありがとうございました。
タイヤの事ならミスタータイヤマン三鷹店
いつになったら出るんだ？とやきもきしている方も多いと思います。
ABARTH用サイズのミシュランパイロットスポーツ4なお話しです。
今回オーナー様がお選び頂いたタイヤサイズは215/40-17。
と純正で採用されているサイズよりも一回り大きいサイズになります。
残念ながら205/40-17は現段階でもまだ発売の予定はないようです。
純正よりも一回り大きいのでもちろん足回り、ホイールのインセットの仕様、車両個体差等で車体との干渉も考えられますので、装着をご検討のオーナー様は是非お問い合わせ頂きご相談させて頂ければと思います。
一回り大きいのフェンダーのクリアランスも少なくなるしよりワイドな見た目になりますね。
そして何よりこのオシャレなサイドウォールのデザイン。
これぞミシュランというデザインです。
オーナー様いつもありがとうございます。
レアサイズでタイヤ選びにお悩みもオーナー様も多いかと思います。
また使用用途などによっても同じお車でもオススメ出来るタイヤ銘柄は変わってきます。
新車装着から次のタイヤをお考えの方是非ご相談くださいね。
いつもお世話になっておりますオーナー様ご来店です。
アクティブにアバルトライフを楽しんでいるオーナー様。
ワインディングを気持ちよく走れるコンチネンタルMC6にタイヤ交換です。
発売したてのこちらのタイヤを早速選んで頂きありがとうございます。
以前のモデルに引き続き丸くツルンとした見た目のサイドウォール7.5Jのホイール205幅のタイヤでも上品な見た目が個人的にはグーです。
いつも当店をご利用頂き誠にありがとうございます。暖かくなってくるこれからの季節みツーリングへあちらこちらと出かける事も多いかと思います。
走りと見た目を両立したアバルトでワインディングも思いっきり楽しんじゃってくださいね。
私事ではございますが本日誕生日でございまして、誕生日に雪予報！
というなんともタイヤ屋冥利に尽きる一日を過ごさせて頂きました。
少し前にはなりますが、THREEHUNDREEDさんより大物が入荷してまいりました。
噂のカーボンボンネットです。
お客様の分の納品も終わりやっと私の分が回ってきました！
熱気グイグイ抜けていきそうな造形綺麗なセンターのエアダクト。
サーキットでのテストを重ねて仕上がった機能美溢れるサイドダクト。
板金屋さんと相談しつつ塗装して早く301号につけたいなと思っております。
現在サスペンションのオーバーホールも終わりそろそろサーキットにも行きたいなと思う今日この頃。
そろそろ予定にも余裕が出てくるタイヤ屋さん是非サーキットに誘ってくださいね。