ミスタータイヤマン三鷹店

MCBってご存知ですか？
モーションコントロールビームの略称になるのですが、
結構いろんな車種向けにラインナップがあるそうなのですが、アバルト用にてお客様よりご依頼頂き
お取付させて頂きました。

フロントはバンパー外してホースメントのボルトにブラケットを共締めして取り付けします。
こんなレイアウトになるので、フロントはインタークーラーを前置きされている車両にはお取付できません。

後ろもバンパーを外す工程となります。

おかげさまでアバルトのご来店は非常に多くバンパー脱着作業の多く行っておりますので、
かかりっきりで作業が行えた場合だいたい一時間前後で作業完了となります。

この製品は横方向に左右するものになるのですが、
ボディの変形や振動を抑制する効果があるとのことで、
荒れた路面では凹凸に対しての振動が減る
コーナリング時の横揺れの減少などが見込めるとのことです。
サスペンション交換だけでは満足いく結果が得られなあった場合のプラスアルファに考えてみてはいかがでしょうか？

タイヤ交換の工程の中にホイールバランスの調整という工程があります。
新品のタイヤに交換後、ホイールバランサーという機械にセットして
タイヤ、ホイールのアンバランスをチェックしバランスウェイトを使用し調整を行います。

この工程をおろそかにするとバランス不良で高速道路などの100キロ程度での走行でステアリングに振動が出たりします。

下の写真に写っている数字の分バランスウェイトを指定の位置に張り付けて調整するのですが、

ここで作業の経験値の差が出ます。
あまり多くある事例ではないのですが、この場合タイヤのサイズ、ホイールのサイズ
また使用している銘柄から考えても指定されるウェイトの量が多すぎます。
このまま指定された通りにバランスウェイトを調整し、最終的に機械が0の数字をさせば
それはそれでバランスが取れた状態にはなります。

良いものをより良く使用してもらおうと思えばここで必要な工程としては、
位相合わせなんて呼ばれ方をしているようなのですが、

タイヤとホイールの組み付ける位置を手間ではありますが、
一度外して組みなおします。
バルブの位置と真逆にマーキングしマーキングの位置をバルブの位置を合わせて組み上げる事で
今までと正反対の位置で組みなおします。

同じタイヤ、同じホイールでもこんなに必要とされるウェイト数に違いが出ます。

もちろん単純なウェイトの量だけで、判断できるものでもなく
ウェイトの量の指定が少なくともタイヤの回り方が綺麗でない場合なども同じように調整することがあります。

お客様からは見える事でもないですし、残念ながら走って気づく事もない作業ではありますが、
タイヤの専門店として当店はこだわって作業にのぞんでおります。

うちでちょっと珍しいのですが、以前からお世話になっているFIAT500のオーナー様
そんなオーナー様からの施工依頼でご先祖様のリヤエンジンフード風のリヤガーニッシュをお取り付けさせて頂きました。

受注生産で納期は1ヶ月ほどかかるのですが、色番号を伝えておけば純正色に塗装して納品してくれます。

取り付けは両面テープになります。
洗車→脱脂して位置決めをしながら慎重に張っていきます。

ダクトの部分はブラックのステッカーを張る事でよりダクト風に見えるようになっております。

FIAT500をクラシカルなイメージに仕上げたい人にお勧めの商品かなと。
フィッティングも塗装も非常に綺麗でしたので、おすすめしやすい商品でありました。
オーナー様ご依頼誠にありがとうございます。

ポルシェ718ケイマンのオーナー様よりお問い合わせを頂きました。
別店舗にてタイヤ交換作業を行った際に新品の空気圧センサーの取り付けを打診

オーナー様自ら持ち込んだそのセンサーを取り付けのみしてもらったとのことですが、

当然と言えば当然なのですが、センサーを読み取る事は出来ずモニター上には警告灯が点灯してしまったとのことでご相談頂きました。

外した純正の空気圧センサーをお持ち頂き当店のツールにて読み出しを行います。

こちらのDATAを新規空気圧センサーに書き出してお取り付けさせて頂き作業終了。

動作確認の為試走させて頂き無事、1キロほど走った所で認識されました。

無事動作確認が取れた所で作業場に戻り再度空気圧を調整してオーナー様へお渡しとなりました。

空気圧センサーでのお困りごとございましたら、是非ご相談くださいませ。

非常にかっこいい124spiderさんの足回り作業をお任せ頂きました。

もともとBBS LMで足元が決まっていたスパイダーさん
そうなると気になるのはフェンダークリアランスということでサスペンションキットで
車高調整を行いました。

お選び頂いたのはKWのセカンドブランドSTのサスペンションキット

乗り心地を確保しつつローダウン
かつ低コストながらしっかりとした品質というとこの辺りがおすすめになります。

スパイダーは国産車と同じくスタッドタイプになるので、スペーサーとなるとワイドトレッドスペーサーが必要になるのですが、
ホイールによってスペーサーの厚みによっては純正のスタッドとホイールの内側が干渉して取り付けできない場合がございます。

今回はロングスタッドボルトへの打ち替えに対応させて頂きました。

ローダウン時に採寸しておいたのでフロント、リヤ共にツライチでの一発仕上がりです。

とても綺麗なルックスにお客様にご満足頂きました。

オーナー様当店をお選び頂き誠にありがとうございました。

スーパークラシックなお車のホイールバランス作業のご紹介です。

初代マセラッティ　ギブリの純正ホイールです。

ただ古いだけであれば特にホイールバランスを取る事自体特殊な事はなんらないのですが、
このホイール（多分カンパ製）はセンターホールの径が非常に小さいのです。
一般的なホイールバランサーのシャフト径では太すぎてバランサーにセットすることができません。

今回はお取引のある業者さんからの作業委託です。

タイヤ新品のミシュランXWXに交換された状態でお持ち込みされました。
にしてもこういったクラシックタイヤをいまだに生産してくれるのはさすが車文化が根付いているヨーロッパならではですね。

当店にあるバランサーではホイール PCDに合わせてセット出来るアダプターを所有しておりますので
こういった場合はホイールナットでバランサーにセットすることで対応することが出来ます。

このアダプターのすごい所は3穴から5穴まで幅広く対応出来る所です。
ヒストリックカーだけでなく特殊なホイールで他店にて作業不可とお断りされた物でも
お力になれることがあると思いますので、是非お問い合わせ頂ければと思います。

当店はタイヤ屋さんなので車種メーカー問わず色んなお車のご来店があります。
一括りに車のタイヤ交換と言っても結構色んな種類があったりして、そのタイヤやホイールによって気を付ける点だったり
作業手順が違ったりと経験が物いう場面というのがあります。
私店長マツモトもおかげ様でキャリアはなんやかんで20年選手となりまして、
それなりにたくさんの経験を積んで参りました。
昔は主流でも今はまったく見かけないようなタイヤ、ホイールにもご対応出来るの一つ強みであるかなと思います。

最近復刻したランクル70の復刻シリーズのホイール。

リング式のホイールにチューブタイヤが純正採用されております。
こちらのホイールは今では一般的なタイヤチェンジャーでのタイヤ交換は出来ません。
交換方法は割愛しますが、昔ながらの交換方法で交換します。
トラックのタイヤ交換を主として行っているタイヤ屋さんでは得意技中の得意技だと思います。
この20年で数多くの経験をさせて頂いておりますので、他社さんでお断りされたような特殊なホイール、車種、タイヤなどなど
是非一度お問い合わせ頂ければお力に慣れる事もあるかと思います。

タイヤ屋さんの忙しい時期も過ぎまして、やっとこさこういった作業が受けられるようになってきました。
お待たせしている皆さま申し訳ありません。

限定車アバルト695エッセエッセにKWのV3を装着させて頂きました。
減衰調整が伸び側、縮い側で別々で調整出来る2wayモデル。
メーカー推奨の調整値での乗り味はスタンダードモデルのV1の乗り味と比べると割とスポーツよりとなっております。
超低速域での入力に対してＶ１よりもシビアに反応します。
ある一定の速度を超えるとその性能の一番良い所が出てきます。
非常にフラットな乗り味と適度にシャープなハンドリングはアバルト用のサスペンションキットとして
販売されている中で非常におすすめしやすい懐深い仕様です。

また今年も6月頃に当店にて試乗会イベントを計画中です。

そしてこちらもここの所非常に多くお取り付け依頼を頂く
75パフォーマンスのブレースキットです。

車高の低いお車でも地面との距離を考えて設計されている為、
シャコタンなアバルトに装着可能な仕様が非常にありがたい。
センターブレース、フロントブレースセットでの施工ご依頼が多い商品となっております。

ただでさえ特別な695ですが、車高をちょっと変えるだけで見た目激変です！

サスペンションキットはお客様の用途に応じておすすめ出来るメーカー、銘柄も変わります。
車高は下げたいけどどのサスペンションキットにしていいかわからない方は是非店頭にてご相談頂けますと幸いです。

オーナー様ご購入誠にありがとうございました。

週末
本日はなにやら黄色い一日でありました！

さて先日当店としてははじめてお取り付けさせて頂いた商品をご紹介します。
BMC OTA　というエアクリーナーBOXのキットです。

通常のお取り付けですと、ダクトはエンジンルーム内に収めるのがセオリー
先日の箱根でオーナー様と色んなアバルトエンジンルームを拝見して、
せっかくならなるべく吸気温度を下げたいということで、
エンジンルーム内のカバーを加工して吸気ダクトの配置を変更してお取り付けとなります。

THREEHUNDREDのカーボンボンネットを装着していることもあるので、
サイドダクト付近に吸気口がくるように配置

洗車などでは少し気を使わないといけない配置にはなりましたが、せっかく取り付けるなら、
効果の方を優先！というレイアウトとなりました。
それにしてもこのOTAはダイソンも裸足で逃げ出すほどのすごい吸引力！
これは効果アリでしょう！
作業時間は1.5時間ほどですのでご予約頂けましたら、お持ち頂いての間の作業も可能です。
ご用命ございましたらご連絡よろしくお願いします。

~~~今日の一枚~~~
今日の音源ではなくＤＶＤです。
今まさに開催中フジロックフェスティバルのDVDです。
現地に行けない私はyoutube配信とこのDVDでなんとも言えないいけない感情をおさえこんでおります。（見てれば見てるほどもっと行きたくなってる。。）
フジロック開催初年度97年から2007年までの歴史を追ったDVDになっております。

FUJIROCKERS ～THE HISTORY OF THE FUJI ROCK FESTIVAL～
伝説の初年度97年のレッチリのライブ映像から始まるというなんとも胸アツな展開。
ライブ映像ばかりでなく今の形に至るまでの主催者のコメントやオーディエンスの声が収録されてるフジロック好きにはたまらないＤＶＤです。

ジャケットやリーフレットも凝ったつくりで、
毎年の出演アーティスト一覧のポスターが年代別に見れたりして
もうまさに感涙そして、なぜ自分がそこ行っていなかったんだ！？
と後悔させられまくりのまさにフジロックな内容であります。

以前一度だけどうしても自分の好きなバンドがあのGREENステージに立つという2015年に日帰りで遊びに行ったことがあるのですが、
フジロックって本当に独特でどのアーティスト、ステージもとにかく最高な雰囲気。それはアーティスト、主催者だけでなくオーディエンスが本当に音楽が好きで集まっている場所っていうとにかく素敵な体験でありました。
でもあそこに3日間もいたら私みたいな弱い人間は現実に戻ってこれなさそうなので日帰りでよかったとも思っております。
ここまで見ていて今年私がもっとも気になったアーティストはCriative Drug Storeさん。
近いうち音源買いあさりしそうであります！

先週末当店で行いましたイベント時にご成約頂いたオーナー様が早速ご来店です。
2日たくさんのご来店そしてご成約誠にありがとうございました。
（イベントの様子はこちらから）

当日はサスペンションメーカーKWそしてセカンドブランドのSTの展示販売を行っておりました。
ＮＤロードスターの場合KWですとV3からの設定となります。

減衰調整不要のオーナー様のご意見を頂きご提案出来るものとしてはSTのスタンダードモデルST-Xという事で
こちらをご成約頂きました。

KWと同じく黄色いバネが非常に映える足元

ＫＷとＳＴの主な違いはシェルケースの材質がステンレスでなくスチールであるということです。
諸々コミコミで20万ちょいでカッコイイスタイリングと乗り心地が両立できるなんて非常にお買い得なキットです。

正直これぞ正常な車高

というぐらい純正は高すぎるんですよね。
いやはや見違えました。
今回は純正値から前後40mmダウンでセットさせて頂きました。
いつもであればそのままアライメントに直行させて頂くのですが、
今回はお客様のご意向で一週間慣らしをしたあとに再度車高計測を調整を行い
アライメント調整作業行い作業完了となります。

オーナー様お暑い中ご来店誠にありがとうございます。

~~~今日の一枚~~~
さて先日のお休みは八王子にある超巨大なブックオフとハードオフがくっついた夢のような施設に潜入してきました。
ＣD棚の端から端まで見て回るだけでとっても楽しいひと時なんですね。
そんな中とっても懐かしいＣＤが目についてついつい購入してしました。

リップスライムのメジャー1枚目のアルバムFIVE
2001年発売のアルバム
当日私はバリバリ坊主のスポ根青春まっさかりの高校生
友達に借りてカセットウォークマン（MDなく）でめちゃくちゃ聴いてたのを思い出しました。
案の定家で聴いているとこの曲が終わると次この曲っていうのがすべてよみがえってきました(^.^)
家のCD棚の年代が2000年初頭で時が止まっております。笑