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リニューアルして約３か月。
更新の方にも慣れてきて着々とサイトページも増えてきております。
ちょっと今日はそんな当店のサイトのコンテンツを少しご紹介したいと思います。
過去ログページのご紹介です。
このページには以前から店長マツモトが更新していたブログを鋭意移植中でございます。
このブログ開設は2005年となんと11年も続いたブログなのです。
せっかくの財産なので今見ても皆様のタイヤ選びやカスタマイズなどなど当店の事を知って頂く上で有益なページはこれから少しづづですが、増やして参りますので、お暇な時にはたまには覗いてみてやってください。
いつもお世話になっているABARTHプントのオーナー様。
先日車検に合わせて摩耗したタイヤをミシュランパイロットスポーツ4に交換させて頂きました。
そんなお客様からまだ出たばかりでインプレッション、評価のお声もまだまだ少ないミシュランパイロットスポーツ4を履いた印象、生のお声を頂きましたので、ご紹介させて頂きます。
以下オーナー様から頂いた言葉です。
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走るのが楽しくなった。
現在、PS4交換後200キロぐらい。今日、時間があったのでいつも走る道をちょっとだけ元気よく走ってみた。
きちんと荷重をかけてサイドウォールに仕事させると、気持ち良くきれいに曲がってくれる。
ブレーキ残しながらコーナー入ったり、アペックスでギュッとブレーキ踏んだりすると、タイヤがシュッとたわむ感じがして、きちんと回り込んでくれたり、反応を返してくれる。タックインも出るようになったし。そういうことが日常的な速度域でできるようになった。前のタイヤで、しかも公道のスピードで、しかも僕ぐらいのヘタレだと、何やってもよく分からなかったけど、PS4ならよく分かる。もちろんMy own liskだけど。
もっとサスペンションを動かす乗り方とかしたくなる。考えたくなる。そういう意味では所期の狙い通り。
逆に、ナマクラに曲がろうとすると、交換前の国産ハイグリップタイヤと比べてグリップが低いこともあってアンダーが出やすくなる。さっきも危うく路肩のブロックにヒットしそうになったし。とはいえ、ハンドル切ればちゃんと曲がってくれるんですが。前の、鬼グリップのタイヤに比べれば、の話。
きちんと操縦しましょう！
当分、このタイヤで、プントの乗り方とか、前輪駆動の曲げ方とかを勉強しようと思います。
ただ、グリップは交換前の国産ハイグリップタイヤの7割くらい（それでも普通のタイヤよりはグリップある）だと思うので、サーキットでタイムを競うにはまったく向かないと思う。乗り方もタイヤからいろいろ注文されそうだけど、サーキットではそんな余裕なんかないし。
乗り心地、音などは普通。総合的な性能は高いと思う。
スポーツ走行したときの剛性感とかがちょっと良くなってます、という感じ。
レーダーチャートで表現すると、基本的にきれいな六角形を描いているところを、スポーツ性能の部分だけをちょっと引っ張り上げた、そんなイメージ。
ただし基本はスポーツタイヤなので、乗り心地や静粛性には過度に期待しない方がいいと思う。
それと、さすがミシュラン、軽い。真円度も高いし、トレッドが細かいので小さなバイブレーションも出ない。
そのおかげでスッと走り始めて、それがいつまでも止まらない感じ。多少の突起はやわらかく受け流してくれるし。
そのときの静粛性は、、、クルマ自体がうるさいので、よく分からない（爆）
僕みたいに、仕事にも使ったりしながら、ちょっと気合いを入れて走ることも楽しみたい、という人には良いんじゃないですか。
ルックス的には、ツライチにしたくなった。
タイヤ自体が割と細めなデザインで、シュッとしているので。
ホイール７Ｊなのに、なぜか引っ張ってる感じがしないわけでもないし。
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以前履いていたタイヤがハイグリップタイヤでサーキット走行を行うユーザー様からの評価です。
全体的な印象としてはかなり良いようですが、絶対的にグリップレベルとしては国産ハイグリップタイヤに比べると劣るようです。
でも一番最初に書いた一言、運転が楽しくなった。
このお言葉を頂き、おすすめさせて頂いた売り手として、まさにこのタイヤの本質を分かって頂けたなぁと感慨深くなりました。
絶対的なグリップ＝ファンではないですよね。いかに気持ちよく走れるか。
公道やワインディングではこっちが非常に重要だなと思います。
このたびはお買い上げならびに貴重なお言葉を頂き誠にありがとうございます。
ピレリチントゥラートP1売れております。
魅力的な価格と性能のバランスが良いので非常に幅広くお取り付けさせて頂いております。
トヨタエスティマにお取り付けさせて頂きました。
国内各メーカーからミニバン専用のタイヤが発売されておりますが、ご予算的にもう少し安いものということでこちらをお選び頂きました。
当店では国産ミニバンへもお取り付けさせて頂き、お客様からの反応も相応にして上々のご評価をいただいておりましたので自信をもっておすすめさせて頂きました。
ご来店お買い上げ誠にありがとうございます。
先日少しご報告しておりました、当店デモカー301の夏に向けてのバージョンアップ計画のお話しです。
先日行われたTHREEHUNDREDさんの筑波サーキットのイベントにも持っていっていたのですが、301号にTHREEHUNDREDハイパフォーマンスインタークーラーは装着予定となっておりました。
そんな作業日も差し迫った某日都内某所にて、301号からクーラントの焼ける甘～いあの香りが漂って参りました。
サブタンクの中身は空っぽ。。
これはどこから漏れているんだろうとエンジンルームを覗いていると、、、
下からはジャンジャン漏れております。
その後詳しく調べるとラジエーター付近からの漏れが確認できました。
外した純正ラジエーターです。
エンジンルーム側に原因がありました。
電動ファンで何かはじいたのか？
外的な要因だったのである意味ちょっとホッとした部分もあります。
当初の計画とは少し変わりましたがこれも何かの縁なのでしょう。
THREEHUNDREDオイルクーラー内臓ラジエターを投入する事にしました。
純正に比べかなり大容量です。これで夏場も安心して全開に出来そうです。
装着してしまったら確実に見えないであろうロゴプレート。
その後着々と準備は進み、ほぼ最終段階。
バンパーをつけてしまうと見えない部分を少しご紹介させて頂きます。
大容量、高効率のハイパフォーマンスインタークーラー。
純正比較の画像がないのですがラジエーターも相当に容量が増えております。
パイピングも美しいの一言です。
夏への準備は万端でございます。
THREEHUNDRED初代デモカーとして納車当初から開発にガンガン使われてきた301号さん現在の走行距離は2年待たずして現在４００００キロをとうに超えております。
引き継いだ当店でもサーキットイベントや当店の足回りの開発にと、積極的にサーキット走行を行ってます。その走行内容は通常の40000キロよりも相当過酷な道のりだったと思われます。
夏、冬問わずもともと熱には厳しいであろう作りのABARTH。
通常の使用環境ではなにかトラブルが起こることは考えにくいですが、サーキット等全開率の高い高負荷な環境では何があるかわかりません。転ばぬ先のなんとやら、せっかくの素晴らしい車。長く付き合っていきたいと考えておりますので、結果としていい機会だったかなと思っております。
でも何よりの期待はパフォーマンスアップですね。
また近いうちにどう変わったのかお話しできればと思います。
シトロエンC4ピカソのオーナー様、現在お買い得になっております。ミシュランタイヤをお買い上げ頂きました。
ご購入頂いたのはミシュランプライマシー3です。
純正でプライマシーHPが装着されているC4ピカソの履き替えで一番引き合いの多いタイヤでございます。
シフトレバーといいステアリングのセンターが回らない意匠といいフランスのミニバン、オシャレですよね～
なおこのお車のホイールは違いましたが、シトロエン、プジョーを代表するフランス車に採用されている、センターに穴の開いていないホイール。
当店ではホイールバランス取り可能ですので、お困りのお客様、是非お問い合わせくださいね。
タイヤ交換をこれから検討されている方に少しでご参考になればと、
先日当店にて作業させて頂いたレヴォーグのオーナー様と本日装着後の100キロ点検の際に色々とお話しを伺わせて頂いたのですこしご紹介させて頂こうと思います。
オーナー様は以前はレガシーに乗られておりまして、その際もタイヤ交換で当店をご利用頂いておりました。
以前もレガシーの時も今よりも乗り心地の良いタイヤをということで、グッドイヤーのLs-2000を装着させて頂きました。
今回のレヴォーグでは純正の装着タイヤがスポーティーなタイヤで高速巡行時などのダイレクトな分微細な振動などが気になっていてよりコンフォートなタイヤでコストパフォーマンスに優れたタイヤということで、ピレリのチントゥラートP1をお選び頂きました。
当店の出入り口は完全なるフラットではなく道路に出るのに段差がございます。
そこを降りただけでも違いを感じて頂けたようですが、初期のあたり非常にマイルドな印象になったとの事です。
その後高速道路でも感じていた突き上げ感というほどではないけれど、継ぎ目を超えた時の微振動はきれいに収まったとのことでした。
またスタッドレスからの履き替えでの新品夏タイヤ投入ということもあるのでしょうが、とにかくタイヤがスムースに転がってくれるようになった。
まさにP1は快適性と経済性を両立したタイヤというところが売りですので、良い部分を感じ取っていただけたようでなによりです。
少し元気にコーナーを曲がろうと思った時には以前新車装着に比べると頼りないかなぁ～という事です。
ご本人曰く還暦オヤジにはぴったりのタイヤ選びで総合的には非常に満足とのご感想頂きました。
車に合う合わないも当然ありますが、同じ車でもオーナー様のタイヤに求める要素が必ず同じとは限りません。
そのタイヤの良し悪しを最終的に決めるのは当然乗られるオーナー様が感じた事がすべてだと思います。
ご要望に沿ったタイヤをご紹介できてよかったです。
またこのようにお客様からのお話しを頂いた際は生の声をお届けできればと思っております。
ご来店お買い上げ誠にありがとうございます。
噂のアレ入荷です！
今年の受験シーズンに一部で話題になったアレです。
オートサロンのヨコハマタイヤブースでも売っていたのですが、購入に個数制限があったり、普通に注文してもしばらく納期出ていませんと一時期かなり入手困難だった模様です。
たまたま担当営業さんからあるけど買う？って言われたので、ひとまず入手しておきました。
ヨコハマタイヤから発売されているADVAN消しゴムです。
2種類ではなく両面でデザインが変わっているという凝った作りです。
なんでこれが受験シーズンに一部で話題になったのか？
ADAVNのタイヤはグリップが凄すぎて滑らない！
受験にも滑らない！
というゲン担ぎで非常に売れた模様です笑
ADVANって昔からこういった販促品っておもしろかったり人気のある物多いですよね！
うる覚えではあるのですが、私の幼少時代にお店に遊び来るお客さんがみんなアドバンのシューズ履いていた事を記憶しております。
ハイグリップタイヤって絶対的に車好きなユーザーさんが買う商品です。ADVAN買った時にこれつけてくれたら僕ならすごいうれしいですね～（消しゴム使う機会ってほとんどないんですけどね汗）
遊び心があっておもしろいグッズ、私は大好きです。
なおこちらの商品売るつもりはまったくてほしい方に差し上げたいなって思ってます。
遊び来てくれたお客様、店長にこっそり、くれ！って言ってみてください。
ADVANユーザーでなくても快く差し上げます。
皆様のご来店お待ちしております。
新しいホームページにリニューアルしてからもう早いもので3か月近くが経ちました。
3月からということもありスタッドレスから夏タイヤへの履き替えの際に、ホームページ変わったんだね。なんていうお言葉をたくさんのお客様から頂きました。
皆さん見てくれているんだなと更新していく励みになります、ありがたい限りでございます。
忙しさにかまけてまだまだ未完成な部分も多いホームページで皆さまには大変ご迷惑をお掛けしている事と思います。時間の空いた時や、営業時間外にコツコツとページを増やし、皆さまにとって有益となるページ作りをこれからも心掛けていきます。
タイヤ屋さんのホームページを覗きに来る一番の理由はタイヤを履き替えたくてそのお店を検討している方がダントツに多いのではないかと思います。
自分のほしいタイヤがいくらぐらいなのか？そのタイヤはどんなタイヤなのか？自宅から近いお店はどこなのだろう？色々あると思います。以前のホームページで好評頂いて部分はそのままにより見やすくわかりやすいホームページしていけたらなと思っております。
現在タイヤのメーカー銘柄別の価格表とインデックスを鋭意制作中でございます。
今しばらくお待ちくださいませ。
THREEHUNDREDの人気カーボンパーツカーボンフェンダーエッジの店頭在庫分が先ほど入荷いたしました。
後ろの見た目がぐっと変わるこのカーボンフェンダーエッジ。
非常人気の商品となっております。
またカーボンリップスポイラーと同時のお取り付けというかたも多い商品です。
カーボンリップスポイラーも現在少量ですが、店頭にて在庫しております。
お電話メールにてお取り置き可能です。
在庫状況等、是非ご来店前にお問い合わせください。
現在絶賛301号がばらばらになっております。
夏に向けてパワーアップです！
詳しくはまた後日ご報告させていただきます。